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2019-06-25 19:59 来源:甘肃新闻网

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中铁三局楷模薛建峰 工匠精神托起中国梦

来源:太原新闻网 2019-06-25 23:09
百度 不料很多年以后,有个渔夫在近海海口发现了一个铜莲华光趺,正好可以安在长干寺这尊阿育王第四女所造铜像上。

【视频】中铁三局楷模“钢轨神探“薛建峰

  太原新闻网讯(记者 常晓峰)随着中国铁路跨越式发展,在百万建设者大军中活跃着这样一支队伍,他们以工匠精神打造零缺陷万里无缝线路,施工技术领跑业界,他们就是中铁三局集团线桥工程有限公司钢轨焊接团队。

  他们依靠“能吃苦、敢担当、精益求精”的工匠精神把自己炼就成为一支攻艰克难的“王牌军”,他们当中的核心人物更是当今高标准铁路长轨焊接领域当之无愧的权威,薛建峰就是这样一个人。究竟怎样的精湛技艺以及执着坚守让他成为中铁三局焊轨探伤领域第一人呢?带着这样的疑惑我们走进了中铁三局线桥公司焊轨分公司京张铁路项目部。

  初识薛建峰,是在京张铁路项目部的铺轨基地。他身材不高,外表质朴,面对镜头略显紧张,但随着话匣子的打开,一个个专业词汇、工作场景描述就会从他口中滔滔不绝,娓娓道来。谁能想到就这样一个普通的不能再普通的人,墩实的身体下竟承载了中国高铁长轨探伤的重任。他在20年的时间里用脚步丈量了80余条高铁和地铁线路,带领团队完成钢轨焊缝探伤16万余个,其中检测高铁无缝线路7500公里,占国内高铁总里程的八分之一,探伤准确率达到业界领先水平,将19项“全国优秀焊接工程”收入囊中。

  潜心钻研练内功,被称“钢轨神探”

  探伤又称无损探伤或无损检测,即探测金属材料或部件内部的裂纹或缺陷。薛建峰从2000年中铁三局线桥公司成立焊轨段后开始学习探伤技术,此后20年来一直从事焊轨探伤工作,默默无闻始终坚守。他先后参加了秦沈客专、武广高铁、京沪高铁、哈大客专、沪昆客专、宝兰客专、北京、南京、广州地铁等多条高铁、地铁的钢轨焊接探伤工作。他从不满足现有的成绩,一步一个台阶扎实前行,短短几年,迅速成长为钢轨探伤的行家里手,仅用7年时间就取得了国内最高级别的三级探伤资质证书,是工程局取得三级探伤资质的第一人。同时也是路内为数不多的探伤专家。

      探伤这门儿手艺入门容易学精难,提高手法的熟练程度、波型的快速分辨能力和断口的分析能力非一朝一夕之功。他深知勤能补拙,没有千百次的练习,不断地反复对比分析,业务水平是不会提高的。在平时的检测中发现一个个伤损焊头,他像捡到了宝贝一样,锯下来,反复练习。夜深人静,黎明破晓,他提着仪器探伤的身影洒在了焊轨车间的常规区和落锤机旁。经过2个多月的苦练,终于提高了手法熟练程度,将判定伤损位置的误差降到了1毫米之内,可他自己也瘦了十多斤。

  在焊轨分公司技术总监冯继军眼中,薜建峰是以严格要求著称的。“薛师傅特别爱钻研,他提出的很多探伤反馈建议让我们在实际工作中少走了很多弯路。”薛建军潜心钻研钢轨焊接探伤技术,二十年如一日,攻克了一道又一道技术难关,被同事们亲切地称为“钢轨神探”。

  爱岗敬业讲奉献,坚守施工一线

  一念执着,一生坚守。怀着对焊接探伤事业的无尽热爱,薛建峰始终保持着永不言败的韧劲和锐意进取的拼劲,爱岗敬业、执着探索,把全部精力投入到枯燥的探伤工作中。探伤工作的辛苦超乎常人想象,薛师傅告诉记者,多年养成的工作习惯,他一走在铺轨线路上就感觉特别亲切,如果在普通道路上走同样距离则会感觉特别远。2004年在绥宁到重庆的线路中,他曾为了从一个区间到另一个区间检查焊头,整整从早晨七点走到晚上八点半,不知不觉徒步走了29公里,以至双脚磨出了水泡,中途饿了只能啃两口随身携带的干粮充饥。艰辛程度可想而知,长年的不规律饮食导致落下了胃病,这也是探伤这一工种共同的职业病。

  据了解,他们日常工作需要以半蹲方式进行,一天下来,腰酸背痛,身体无法挺直,膝盖疼痛难忍。探伤操作完毕双手沾满机油无法擦拭干净,吃饭时馒头都带有机油的味道。为准确判定伤损性质,更需要用手触摸钢轨焊缝检测表面,因为戴手套没有触感,需徒手触摸。每次探伤结束,薛师傅手上都会扎满细铁刺,这种铁刺脆弱易断,只能拔掉露在肉外的部分,时间一长,剩下的就长在肉里了,吃饭端碗都扎心的疼。

  薛建峰不但是独挡一面的技术能手,同时也是爱岗敬业、无私奉献的典范。不管是在高铁还是地铁施工中,只要是两班作业人员不足时,他都主动承担起两班作业的探伤工作。哈大客专焊轨施工时滴水成冰,探伤组发现采用单探头检测轨腰时焊接接头有伤。他得知这一情况后,赶到了现场,怕戴手套探伤影响准确度,索性脱掉手套,徒手拿着冰凉的探头,从轨头到轨底仔细检查,完全忘了自己的手已经冻僵。几个小时过去后,他判断是拉应力所导致,改用保压推凸的方法并经过检测,此种缺陷消失。问题解决了,可是他的手却被冻伤了,由于他患有粟粒性狼疮,手指冻伤使得患病部位剧痛难忍,医生多次警示他皮肤不能与油污接触,否则会使病情加重,可是探伤哪有不与油污接触的?他天天坚守一线,亲自检查,生怕造成漏探误判,同事们都被他爱岗敬业忘我工作热情所感动。

      他曾经连续一个月吃住在施工现场,每天睡眠时间加起来只有四小时左右。宝兰客专焊轨关键时期,母亲因摔伤骨折住院,他瞒着单位一直坚守在施工一线,一个多月后,才利用施工间隙回去看望了一下,随后又匆匆赶回工地。

  坚定信念传帮带,培育精英团队

  “干一行、爱一行、专一行”是中铁三局焊轨分公司员工最坚定的信念。作为焊轨探伤团队的领头羊,薛建峰始终把做好传帮带作为自身的职责,他将长期积累的操作要诀、窍门笔记整理成册,毫不保留地传给他人,指导团队的年轻人进行技术攻关。通过多年的言传身教,已培养出12名国家二级资质、5名国家一级资质探伤工,为钢轨焊缝超声波检测注入了新的生命力量。

  工作中,他总结出“一看、二照、三量、四触、五定”的探伤工作法。首先看焊头外观附近是否有“划痕、凹坑、水泥块”等不足之处;看不到的地方用手电筒或小镜子照一下;三量则是用尺子量出伤损的准确位置;量不到的地方再用手触摸进一步判断;最后通过前面四个步骤判定伤损具体情况。实践证明非常有效。

  他首创的“双晶片探头结合轨头下颚扫查法”“轨底扇形扫查法”“轨底三角区双圆弧探头检测法”等独特的移动焊和铝热焊钢轨接头检测方法,参与编写的《200km/h无缝线路铺设用300m长钢轨基地厂焊工法》、《铁路客运专线低温下无缝线路焊轨、放散锁定施工工法》获山西省省级工法,《用于地铁钢弹簧浮置板结构道床钢轨的钢轨支架》获得国家实用新型专利。

  多年的实践与钻研,使他无论是在热带的高温环境还是北方的高寒地区,都能根据当地的气候条件、施工环境及检测到的伤损情况对伤损产生的原因得出正确结论,同时提出合理的改进或预防措施,使焊轨人员优化焊接工艺,保证了焊头质量,提高了焊轨效率,降低了施工成本。

      俗话说:师傅引进门,修行在个人。薜建峰最小的徒弟张思凡今年只有22岁,师傅每天刻苦钻研,废寝忘食的工作状态,他感同深受。“我每天查过的焊头,师傅都会再仔细检查一遍。有问题的地方让我及时改正,平时不仅工作中认真负责,生活中也处处关心帮助我们”张思凡告诉记者。

  连日来的走访中,薛建峰师傅所展现出的卓越匠心、精湛技艺以及执著坚守、默默奉献的工匠精神,家国情怀,深深打动着我们每一个人。正如他自己所言:“我有幸加入中国高铁建设中,每当看到一条条高铁列车飞驰跑过,能够为中国高铁贡献一份微博力量,感到特别自豪。为了中国高铁,我有责任把这个工作做好,把队伍带起来,把技术传下去。”这是他的心声,也是他二十年为之奋斗的动力所在。

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